本次F1奥地利大奖赛的红牛环赛道上，42岁的两届世界冠军费尔南多·阿隆索再度成为全场焦点，从一练的圈速攀升到正赛的连续超车，这位围场现役最年长车手用全程全力竞速的表现，打破了外界关于老将竞技状态下滑的质疑，也让阿隆索奥地利大奖赛的相关赛场记忆又添上了浓墨重彩的一笔。
红牛环赛道属性对老将的特殊考验
奥地利大奖赛的举办地红牛环赛道属于中高速组合弯居多的场地，连续重刹和全油门路段占比超过60%，单圈平均速度超过230公里每小时，对车手的颈部肌肉耐力、专注力集中度要求极高，近三个赛季这里都被认为是年轻车手更容易出成绩的赛道之一。
42岁的两届F1世界冠军阿隆索在奥地利大奖赛红牛环赛道全程全力竞速，用亮眼表现展现老将强劲竞技实力
很多车迷赛前都预判阿隆索可能会在这条对体能消耗极大的赛道上放缓节奏，毕竟他已经在F1赛场征战了超过22年，本赛季前几站他也多次提到过长距离正赛后半程的体能负荷，明显比自己巅峰时期高出三成以上。
排位赛阶段的意外调整与逆势突围
本站阿隆索驾驶的阿斯顿马丁赛车在一练阶段就遇到了尾翼气动套件的小故障，OD体育官网车队原本计划让他放弃二练的飞驰圈，专注测试长距离轮胎磨损数据，但是阿隆索主动提出要加跑三个飞驰圈，争取把排位赛的基础调校参数摸透。
最终他在排位赛Q3阶段跑出了全场第四的成绩，仅比排在第三的佩雷兹慢了0.072秒，这个圈速比他的队友斯托尔快了接近0.4秒，赛后数据统计显示他在最后一个弯角的出弯速度甚至超过了排在前排的两辆红牛赛车，不少现场解说都直呼这是老将的经验把赛车的极限完全压榨了出来。
正赛阶段的连续缠斗展现硬核竞速实力
正赛起步阶段阿隆索就抓住了前车的走线失误，在一号弯直接完成了一次干净的外线超车，上升到全场第三的位置，之后面对身后年轻车手的DRS连续攻击，他多次利用晚刹车和走线变化守住了自己的行车线，整整12圈没有给身后的对手任何超车空间。
比赛进行到第40圈的时候，阿隆索的前胎磨损程度已经比同位置的其他车手高出15%，但他依然没有选择提前进站，而是用精准的轮胎管理技术继续拉开和后车的差距，直到车队通知他安全车即将出动才选择进站换胎，出站之后依然守住了全场第四的最终完赛名次。
本场表现对后续赛季格局的实际影响
阿隆索奥地利大奖赛拿到的12个积分，让他个人的本赛季总积分突破了100分大关，OD体育在车手积分榜上进一步拉开了和身后第五名车手的积分差距，帮助阿斯顿马丁车队在车队积分榜上牢牢守住了第四的位置，没有被身后状态回升的迈凯伦进一步追近。
赛后的车手采访环节，不少年轻车手都提到自己本场和阿隆索缠斗的时候学到了很多走线和防守的技巧，没有人再把这位42岁的两届世界冠军当成围场里的“高龄配角”，反而都把他当成了争夺领奖台席位的强劲对手。
不少车迷已经开始期待接下来的英国大奖赛上阿隆索能延续这样的出色状态，毕竟这位征战F1赛场超过20年的老将，每一次在赛道上全力竞速的瞬间，都是F1这项运动最珍贵的经典记忆片段。
